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联邦调查局需要清除涉及泄漏的油轮部件

联邦铁路管理局(FRA)正在命令货运铁路公司拆除其最近涉及多个油路泄漏事故的零部件。

该机构表示,这些阀门是由田纳西州McKenzie Valve&Machining LLC公司生产的阀门,当它们没有正确配置时,导致“罐车泄漏少量危险物质”。

交通部长 在一系列引人注目的爆炸事件引发了对通过火车运输大量原油的安全性提出质疑之后,石油列车运营商使用符合联邦法规的设备非常重要。

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“确保安全运输危险物质是交通部的首要任务,”Foxx在一份声明中说。 “我希望这次审计能够更严格地遵守现有的结构,以保证我们的铁路安全。”

在华盛顿,货运铁路运输原油已成为一个 。 自2013年加拿大北卡罗来纳州卡塞尔顿和加拿大魁北克发生的一起事故造成数千加仑石油泄漏并引发爆炸以来,立法者一直在寻求广泛的改革。

“北达科他州从我们的能源繁荣中获得了巨大的经济利益,但卡塞尔顿的脱轨震动了我们的集体社区,全国各地的原油列车出轨更多 - 包括过去几周,”参议员 (DN.D.)本周在一份声明中表示,要求联邦监管机构最终确定一系列仍在等待的新的石油列车法规。

运输部周五表示,“联邦法规要求所有应用于油罐车的阀门必须是美国铁路协会(AAR)油罐车委员会批准的设计。

“FRA的调查表明,AAR批准的阀门设计类型与实际使用的阀门设计之间存在明显的不一致,这引起了对批准程序和制造商遵守批准的设计类型的质疑,”该机构表示阀门是指导货运铁路公司更换。

铁路管理局表示,它正在给货运铁路公司60天的时间来更换有故障的油阀。

“该指令要求所有油罐车车主在60天内拆除用于运输49 CFR 172.101中描述的任何危险物质的油罐车中的任何3英寸McKenzie UNNR球阀,”该机构说。 “此外,该指令要求所有油罐车车主在90天内拆除1英寸和2英寸阀门。 该指令要求油罐车车主用经批准用于铁路油罐车的阀门更换阀门。“

代理FRA管理员Sarah Feinberg表示,由于禁用阀门,该机构调查发现的石油数量很少,但她表示,在问题变得越来越大之前解决这个问题非常重要。

“任何类型的有害物质释放,无论多小,都是完全不可接受的,”费因伯格说。 “将这些阀门从服务中移除将有助于减少非事故性危险材料的释放次数。”