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国防部长支持计划剥离空中交通管制

将空中交通管制与联邦政府分开的支持者已经找到了新的支持者:国防部(DOD)。

国防部长吉姆马蒂斯在最近给参议员一封信中说 (R-Ariz。)该部门“支持可能的ATC服务私有化,并认识到潜在的风险。”

马蒂斯说,国防部已经成立了一个特设委员会来评估该机构与空中交通管制的关系,划定必要的任何联系,并“确保私有化努力继续保持我们的国家安全利益”。

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马蒂斯的支持消除了分拆计划的支持者的一个主要障碍,因为批评者长期以来一直将国防安全问题作为反对这一想法的主要原因。

众议院运输和基础设施委员会主席比尔·舒斯特(R-Pa。)告诉记者说:“这是一笔巨大的交易。” “你有参议员跑来跑去说这是不这样做的原因之一。 马蒂斯部长说我们支持它。“

但特朗普总统在其预算蓝图中表示支持的分拆提案在国会山长期以来一直存在分歧,并且仍有可能在国会面临一场艰难的战斗。

美国联邦航空管理局(FAA)长期重新授权推进这一想法的努力去年在众议院失效。

在周三的激烈听证会上,立法者继续就争议性政策提案发生冲突。

该计划 - 该国大多数主要航空公司的首要任务 - 将空中交通管制业务从FAA转移到非营利或非政府机构。

该公司将拥有由该系统用户指定的董事会,将通过使用费和私营部门筹集资金。 分拆模式还将从联邦工资单中移除30,000名FAA员工,其中工人受到工资上限的限制。

虽然美国联邦航空局仍将维持安全监督并规范国家空域,但该计划将代表该国如何管理其空中交通管制行动的巨大转变。

支持者表示,有必要加快长期停滞的现代化努力,避免年度拨款过程的财务和政治不确定性。 舒斯特在听证会上展示了一叠纸条,以展示空中交通管制员如何跟踪飞行。

“事实是,美国联邦航空局的基础设施越来越过时,其技术在上个世纪仍在巩固,”舒斯特在听证会上说。 “结果,在过去的35年里浪费了大量的税金和时间。”

但是,许多民主党人和共和党的税务编写者和拨款人对分拆的想法有很大的保留意见。

他们主要担心的是将权力移交给非政府机构,并将行动从国会监督中移除。

批评人士还担心,分拆模式将使主要航空公司在空中交通管制运营方面的权力过大。

“谁今天不作证? 该航空公司的首席执行官,“众议员Peter DeFazio(D-Ore。),小组成员。 “或许他们认识到美国人民对航空公司提供更多控制权并不感兴趣,因为在将乘客从飞机上拖下来和大规模计算机故障之间,他们甚至无法按顺序获得自己的房屋。”