新闻是有分量的

737危机测试波音在华盛顿的影响力

波音公司的危机管理团队正面临着几十年来最严峻的考验,在对两架致命事故造成的737 Max飞机安全性进行审查之后。

这家航空航天巨头长期以来一直是华盛顿的强大声音,得到了大型游说团队的支持,并与各地区和州都是波音工人家的立法者建立了密切联系。

但随着波音公司的737 Max飞机在全球范围内停飞,美国的调查人员和立法者要求答案,这种政治影响力正在受到考验。

广告

波音和特朗普政府最初拒绝停止飞机飞行的呼吁。 首席执行官Dennis Muilenburg 事故发生两天后,Muilenburg对飞机的安全性表示了信心。

在压力之下,特朗普仅仅在一天之后就改变了方向,在每个其他国家都这样做之后将飞机停飞。 公司和政府面临着一些棘手的问题,因为他们没有尽快采取行动。

“危机的前24至48小时表明危机即将发生,波音公司在最初的24至48小时内犯了错误,”kglobal危机通讯专家吉恩·格拉博斯基告诉希尔。

Grabowski质疑Muilenberg决定站在飞机旁边。

“波音公司的第一直觉就是其首席执行官在白宫称为总统,这本身并不是一个糟糕的举动,这可能是一个明智之举,但他说错了,”他说。

该公司公开试图平息恐惧,承诺发布飞机的软件修复程序,并表示正在与调查人员合作。

“我们的政府运营团队专注于与国会议员,其工作人员和相关机构官员分享最准确和最新的信息。 根据已建立的协议,波音公司对这一持续的碰撞调查的说法有限,“波音发言人告诉希尔。

该公司强调,现在的重点是与调查人员合作。

发言人说:“目前没有与737 Max有关的游说活动。”

但波音公司面临的审查只是在加剧,对737 Max如何获得飞行认证和公司更广泛的业务实践提出了新的质疑。

美国联邦航空局现在正在审查2017年的决定,以便根据交通部的要求对737 Max进行认证。 周三,“ 报道,联邦调查局正在加入对飞机认证的刑事调查。

批评者一直指责波音和其他航空航天公司与监管机构保持着友好关系。

同样在周三,参议院商业科学和运输小组委员会宣布计划下周召开有关航空公司安全的听证会,最高监管机构作证。

小组委员会主席,参议员 (R-Texas)表示,第二次听证会可能会让波音公司高管在国会召开会议。

在众议院,运输和基础设施委员会主席 (D-Ore。)也呼吁对飞机如何获得认证进行调查。

“自从埃塞俄比亚航空公司坠毁以来,主席德法齐奥一直与联邦航空局保持密切联系,并致力于严格监督,”该委员会发言人告诉希尔。

为了增加波音公司的担忧,五角大楼的监管机构也在考虑代理国防部长 在任职期间,他的前雇主波音不正当地晋升。

K街观察人士表示,该公司整体目前正处理危机,但需要整理所有资源以应对未来的挑战。

消息人士称赞波音公司的顶级说客,蒂姆基廷,他曾在该公司工作了十多年,是一位经验丰富的华盛顿人。

“到目前为止,我认为波音公司正在做一项负责任和富有成效的工作。 首先,他们已经公开回应 - 但是以受控制的方式,“共和党的说客告诉希尔

“我认为首席执行官的公开信息是富有成效的,”游说人员补充道,他指的是周一Muilenburg 一份 ,誓言要让波音飞机“更加安全”。

消息人士告诉The Hill,该公司也没有求助于外部顾问。 本周与华盛顿顾问的早间电话会议取消了。

“在大多数公司中,危机管理协议非常复杂,考虑到波音公司业务的复杂性,我并不感到惊讶,因为他们决定至少在最初的阶段保留这些,”Steven Billet,乔治华盛顿大学法律事务硕士课程告诉希尔。

波音长期以来一直是游说世界中最大的参与者之一,其团队中有一些重量级人物。 它在2018年花了1510万美元用于游说,其中有31名内部说客和16家游说公司。

根据披露,该公司在该账户上与公司创始人前任Rep Norm Dicks(D-Wash。)就该年度290,000美元的合同保留了Norm Dicks&Associates。

波音还与Roberti Global签订了240,000美元的合同,创始人Vincent Roberti也在该账户上; S-3集团,前任众议院多数党领袖前高级政策顾问迈克·费伦斯 (R-Va。)关于波音事宜; 和Gephardt集团。

波音还可以依靠双方的国会山盟友。

“因为它涉及政策制定者参与,波音公司有着悠久的两党合作历史 - 该团队及其经验现在为他们带来了红利,”共和党说客说。

危机通讯专家埃里克·德泽尔霍尔告诉The,“毫无疑问,没有任何证据证明波音公司正在与国会的主要成员会面,因为这里有很多工作,也有其他合同。”爬坡道。

“这不可能是公司不会遍布整个希尔。”

波音公司在2018年的周期中占据了很大的份额,为159名众议院民主党人和41名参议院民主党人提供了超过150万美元的资金。 它为183名众议院共和党人和27名共和党参议员提供了超过160万美元。

参议员 (D-Wash。),参议院商务委员会的排名成员,收到最多的钱54,065美元。 在众议院,众议员 (D-Wash。)在2018年的周期中获得最多,为31,250美元。 两人都来自波音公司成立的州。

“我上周早些时候联系了波音公司,以了解事故的最新消息。 由于缺乏黑匣子数据,当时几乎没有公开信息,“史密斯告诉希尔。 “现在,他们的努力需要集中在与美国联邦航空局和其他国际合作伙伴合作,以寻找飞机发生的事情的答案。”

Billet表示,保持立法者参与循环对于波音公司来说至关重要,因为它正在艰难前行。

“如果我是任何委员会的主席,我当然会提出问题并试图找出正在发生的事情。 他们应该让这种期望得到通知,“他说。

目前,波音公司坚持认为它正在尽其所能确保飞机的安全。

“波音继续支持调查,并正在与当局合作评估新信息的可用性,”波音发言人表示,“在设计,建造和支持我们的飞机时,安全是我们的首要任务。”

该公司将密切关注,因为他们试图说服监管机构和立法者。

“最重要的是,今天,明天或六个月后出现的事实应得到解决和回应,”共和党说客说。